9000吨重载货车上桥 G3铜陵长江公铁大桥顺利完成荷载试验

6月6日，G3铜陵长江公铁(gōngtiě)大桥顺利完成荷载试验。

6月6日，由铜陵市综合交通投资集团投资建设，中铁大桥院(yuàn)设计，中铁大桥局施工的G3铜陵长江公铁大桥顺利完成至关重要的“终极体检”——桥梁动静载试验214辆总重约9000吨(dūn)的重载货车(zàihuòchē)分批上桥，模拟未来(wèilái)通行(tōngxíng)荷载，对大桥进行全方位测试。这是世界范围内首次在如此(rúcǐ)大跨度的双层斜拉(xiélā)-悬索协作体系公铁两用桥上成功实施的荷载试验。此次试验历时3天，大桥主体工程顺利通过“大考”，向今年7月具备通车条件迈出关键一步。

作为铜陵建市以来单体投资规模最大的工程，G3铜陵长江公铁大桥路线全长11.877公里(gōnglǐ)，集成了(le)“高速公路(gāosùgōnglù)、城际铁路、货运铁路”三种过江功能于一身。其主跨达988米，上层为6车道(chēdào)高速公路（设计时速100公里），下层则布置了4线铁路（含两线(liǎngxiàn)客运铁路和两线货运铁路）。

荷载(hèzǎi)试验(shìyàn)是桥梁通车前验证其承载能力和安全性的“终极体检”，分为静载试验和动载试验。通过在桥面施加模拟通车的等效荷载，工程师实时测量桥梁关键部位（如钢梁、主塔、主缆、吊索等）的位移和应变数据，并与理论设计值进行对比(duìbǐ)分析，从而科学评估桥梁的实际工作性能(xìngnéng)是否满足设计和规范(guīfàn)要求。这些数据不仅是大桥交工验收的核心依据，也(yě)为未来长期的养护管理决策提供重要支撑。

为最大限度减少风力、温度变化及过往车辆等(děng)干扰因素影响，本次试验(shìyàn)选择在(zài)气象条件相对稳定、道路封闭的夜间时段（21:00至次日6:00）进行。

静载试验中，134辆载重38吨的货车(huòchē)停靠在上层公路(gōnglù)桥面预定位置(wèizhì)，80辆载重50吨的货车停靠在下层铁路桥面预定位置，通过分批次加载（即“分级加载”）的方式，逐步达到约(yuē)9000吨的总荷载。工程师同步测试桥梁各关键部位的相关数据。

动载试验中，重载货车(zàihuòchē)分别以(yǐ)不同的(de)车速在公路面行驶至主(zhìzhǔ)桥边跨跨中及主跨跨中测试断面，通过动力特性测点和动力响应测点，采集不同速度行车、刹车、跳车时的振动响应，为桥梁动态性能分析提供宝贵数据。近期，G3铜陵长江公铁大桥还会采用最新自主研发的稳态激振试验方法，以掌握大桥的自振频率、阻尼比等动力特征指标(zhǐbiāo)。

目前，G3铜陵长江(chángjiāng)公铁大桥的(de)机电、交通安全设施、路面铺设、房建附属等后续工程正在全力冲刺，确保7月具备通车(tōngchē)条件。该大桥的建成通车，将显著完善国家和安徽省高速公路网络，极大提升区域过江通道通行能力。作为连接皖江、贯通(guàntōng)东西的交通枢纽，对于强化长三角地区与川渝鄂赣等中西部省份的联系(liánxì)，促进区域交通一体化发展，优化长江过江通道布局(bùjú)，具有深远的战略意义和重要的推动作用。（供稿:完颜亮 赵(zhào)吉祥）

6月6日，G3铜陵长江公铁(gōngtiě)大桥顺利完成荷载试验。

6月6日，G3铜陵长江公铁大桥顺利完成荷载(hèzǎi)试验。

6月6日，G3铜陵(tónglíng)长江公铁大桥顺利完成荷载试验。