河南将新增1条高铁，汝州南站建设在即！

6月11日至12日，焦平铁路控制性工程施工图审核管理咨询首次会议(huìyì)在洛阳召开。该会议为实现“6月底控制性工程开工(kāigōng)，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座(zuò)车站(zhàn)，改建两座高铁站。

新建(xīnjiàn)焦作至平顶山铁路

新建焦作至平顶山(píngdǐngshān)铁路，线路(xiànlù)起自(qǐzì)郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中(qízhōng)：全长6.34公里的邙山隧道和洛阳黄河公铁(gōngtiě)两用大桥被列为重点控制性工程。

建焦作至平顶山铁路，自郑(zìzhèng)太高铁珏山线路所至郑渝高铁平顶山西站(xīzhàn)(不含)。

全线新设沁阳西、济源东(dōng)、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳(luòyáng)龙门、焦作西站；预留伊川西站。

新建线路长230.488公里，包含焦作、平顶山(píngdǐngshān)地区和(hé)洛阳枢纽相关及配套工程。

项目建设工期4年，项目投资估算(gūsuàn)464.80亿元。

等级为高速铁路，正(zhèng)线速度目标值350km/h，正线为双线。

计划竣工(jùngōng)日期：2029年4月24日

焦平高铁(gāotiě)项目是国家《中长期铁路(tiělù)网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分，对促进中部地区(dìqū)加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。

项目(xiàngmù)建成后，与郑西高铁形成“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对促进(cùjìn)豫西(yùxī)经济社会高质量发展、助力乡村振兴具有积极作用。

焦洛平高铁(gāotiě)设计时速350公里，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过(tōngguò)衔接郑太、郑渝等干线铁路(tiělù)，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。

全线新设沁阳西、济源东、孟津北(běi)、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川(yīchuān)西站1座车站。既有洛阳动车(dòngchē)存车场扩建为动车所。

设于沁阳市王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站(zhàn)地势平坦(píngtǎn)，多为农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到(dào)发、通过及旅客乘降等业务。

济源(jìyuán)东站为(wèi)本线中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，车站距济源市中心(zhōngxīn)7.2km，规模为2台6线(含2条正线)。

孟津(mèngjīn)北站为焦平铁路中间站，位于孟津区东南侧冶戌村，距离(jùlí)孟津城区(chéngqū)中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降(chéngjiàng)等业务(yèwù)。

汝州(rǔzhōu)南站为(wèi)焦平铁路的中间站，位于汝州市东南侧虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳(luòyáng)龙门站(zhàn)按“一站二场”总体布局，总规模为6台(tái)15线。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站西南端(duān)将既有存车场扩建为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有(jìyǒu)焦作西站为太焦城际上中间站，位于博爱县北侧(běicè)、河南省道S237 以西。太焦城际速度目标值为250km，有砟轨道，车站规模2台6线(xiàn)，北侧设存车线5条。焦作西站东南联络线(liánluòxiàn)引入车站在西咽喉正线插铺 42#道岔，将(jiāng)咽喉区双“八字”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路等城市配套设施较完善。

焦洛平高铁建成后将实现洛阳至(zhì)焦作、平顶山1小时直达，一起(yìqǐ)期待早日通车吧！

（来源：河南(hénán)交通广播）