“华夏东极”抚远的12名铁道养路人：皮肤晒得越黑，越说明光荣

黑龙江省抚远市地处我国的最东端，也被称作我国最早迎接太阳的地方(dìfāng)。这里冬日气温(qìwēn)可低至零下30℃，夏日里气温又能(néng)攀升至30℃以上。 “冬日寒冷和夏日高温的气候特征，对铁路安全运行有着一定考验。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯工务段前进镇线路(xiànlù)车间抚远(fǔyuǎn)线路工区的工长苗韦亭如是告诉红星新闻(xīnwén)。 ▲工长苗韦亭正在作业 中国铁路(tiělù)哈尔滨局集团供图 抚远，被誉为“华夏东极”，独特的地理位置赋予了这里别样(biéyàng)的意义。而前抚铁路，作为连接抚远市的唯一铁路，承载着近10万居民的出行希望，也是中国铁路网最(zuì)东端的重要通道(dào)。这条于(yú)2011年建成通车的铁路，对于抚远至关重要，不仅是出行的要道，更是(gèngshì)运粮的生命线。 苗韦亭的工作就是带着班组其余11名工人，对前抚铁路(tiělù)的百公里线路进行日常维修养护，确保(quèbǎo)每趟驶过的列车都能安全抵达目的地，无论(wúlùn)风霜雨雪，还是高温(gāowēn)暴晒。也因此，苗韦亭和他的11名工友被称为“东极养路人”。 今年33岁的(de)苗韦亭是新一代铁路专业大学毕业生，土生土长(tǔshēngtǔzhǎng)的抚远人。2015年毕业后回到家乡，苗韦亭便和工友们一同肩负起前抚铁路109.496公里线路的维修和养护重任(zhòngrèn)。 这份工作并(bìng)不简单。夏日的三江平原，骄阳似火，给线路维修作业带来了别样的挑战。除了高温，肆虐的蚊虫也成了养路工(yǎnglùgōng)人们不得不面对(miànduì)的难题。 “养路工人们的主要任务是对线路进行全面检修，防止因高温导致(dǎozhì)线路膨胀、扣件松动等问题。”苗韦亭表示，他和工友们每次作业都要携带众多工具设备，像内燃螺栓扳手、液压起拔道器、垫板等，再加上防蚊装备(zhuāngbèi)，每个(měigè)人身上负重着实(zheshí)不轻。 “基本天一亮，我们就要(jiùyào)扛着工具，拖着几十斤重的养路(yǎnglù)机械，顶着烈日，爬上四五米高(gāo)的路基开始工作。”苗韦亭说。而这名30岁出头的小伙子，皮肤已经晒得黝黑。但他告诉记者：“我们晒得越黑，那就越光荣，越能说明(shuōmíng)有资历，有本事。” ▲东极养路人正在作业(zuòyè) 杨雨奇 摄 作业现场，12名东极(míngdōngjí)养路人分工明确，配合默契。手拿道尺的(de)工人走在前面，弯腰下尺(xiàchǐ)、测量、标记；后面的职工操纵内燃螺栓扳手松卸螺帽、用液压起拔道器调整钢轨，更换垫板、紧固扣件…… 自2011年前抚铁路(tiělù)(tiělù)开通运营以来，这12名养路工人(rén)已坚守了13个年头(niántóu)。他们(tāmen)最大的心愿，就是确保这条“运粮生命线”的安全畅通，让更多人能乘坐火车来到这里，领略“华夏东极”的美景。他们用日复一日的坚守和实际行动，践行着保障铁路安全的使命，成为东极铁路线上最美的风景。 红星新闻记者 杨雨奇(yángyǔqí) 编辑 杨珒(jīn) 责编 官莉 （下载红星新闻，报料有奖(yǒujiǎng)！）