夏日“烤”验 走近热浪下的“赶路人”

砸窗(chuāng)与否，总之(zǒngzhī)还是安全至上！人民铁路为人民。这一点，千万别忘了！

尽管距离广铁长沙(chángshā)客运段发布7月2日K1373次客车滞留东孝站情况的7月5日，已有三天，但似乎不少朋友对长沙客运段发布的相关内容(nèiróng)颇有看法，而(ér)对当天破窗小伙颇为同情。

尽管按照广铁长沙客运段所发布内容，小伙未受处罚，只是被批评教育了(le)，可网上不乏希望表彰该(gāi)小伙，而批评长沙客运段的声音。

在笔者看来，这起矛盾折射出的(de)问题(wèntí)，是需要认真面对的。假如(jiǎrú)你我未来在列车上遭遇类似情况，该怎样判断是否需要砸窗，该怎样砸窗？

首先，无论是(shì)25型空调列车，还是用于既有线或者高铁线的动车组列车，都(dōu)是全封闭车厢，而不似当年22型绿皮车那般几乎每扇窗(chuāng)都可以打开。

这样(zhèyàng)的情况下，在遭遇线路上出现故障(gùzhàng)的时候，该如何判断是否需要破窗？

从(cóng)7月2日事故来看，且看长沙客运段通报：“金温地方铁路公司(gōngsī)一(yī)货物列车在金华市境内沪昆线东孝站(dōngxiàozhàn)停车不及，侵入下行正线，致我段值乘的K1373次客车机车脱线。经紧急处置，换挂机车后列车于23时27分恢复运行。”

可见，长沙客运段强调“金温地方铁路(tiělù)”。但(dàn)作为乘客，乘坐的(de)K1373次客车，买的是国铁的票(piào)。哪怕金温铁路，经过多次线路改造，早已承接国铁列车运营。在此强调“金温地方铁路”，其实对旅客、消费者来说，意义不大。

反正是一货物列车(lièchē)侵入下行正线，导致K1373次客车机车脱线。可见，造成事故的(de)是金温(jīnwēn)铁路的货物列车。总感觉，这一事故本身的原因，该由广铁、上铁内部，包括金温货线去核查，如果几家实在(shízài)纠缠不清，完全可以由中国国家(guójiā)铁路集团有限公司派员调查，甚至由交通部下辖的国家铁路局派员调查。

对旅客，或者对消费者(xiāofèizhě)来说，最直观的感受是从(shìcóng)7月2日20时28分许至23时27分，整整三个小时停车，且闷在车厢里(lǐ)。大夏天的，这是什么感受？

根据广铁长沙客运段的(de)通报：

“我段在车上的添(tiān)乘干部(gànbù)立即召集列车(lièchē)所有工作人员启动紧急(jǐnjí)处置，加强全(quán)车巡查。21时许，列车工作人员将各车厢(chēxiāng)乘务间、厕所、洗脸间、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开，进行通风降温，将班组自带的40余瓶矿泉水发给旅客。21时20分，车内温度为31度左右，3号车厢一名50多岁女性旅客反映头晕，列车工作人员将其安排在4号乘务间休息。”

车厢里一共有多少人(rén)？40余瓶矿泉水，是否够用？

至于(zhìyú)车厢内80余个气窗，无非每个车厢里前中后几个气窗。

这样的(de)情况下，能否让乘客中的大部分人感觉体感舒适。

再说小伙的破窗之举(chuāngzhījǔ)。

在笔者看来，确实并不能一言定义是对是错(cuò)，而是值得商榷。

按说，安全锤放在那(nà)，就是给人用以在紧急情况(jǐnjíqíngkuàng)下破窗用的。否则没必要设置安全锤！

而小伙破窗可能的(de)危险在哪里呢？

窃以为最大的(de)安全隐患在于——

一旦(yídàn)破窗，车中人不顾一切往外冲(chōng)。到时候万一其他线路有列车驶过，会造成生命危险！

在此情况下，列车上的工作人员应该联系车站，或者线路管辖(guǎnxiá)单位，来(lái)协调破窗！

长沙客运段情况说明(shuōmíng)

按照当天情况，不妨梳理一下(yīxià)——

列车上，该由(yóu)广铁长沙客运段(kèyùnduàn)(duàn)主导管理。具体说(shuō)，列车上本该有“三乘一体”，也就是由属于客运段工作人员的列车长出面(chūmiàn)，协调乘警，以及协调车辆段或者机辆段、动车段等的列车检修人员，共同组成“三乘一体”，并有临时党支部，进行车厢(chēxiāng)上管理。按照广铁长沙客运段通报，车上有添乘干部(gànbù)。但这并不是说添乘干部在列车上拥有更大权力(quánlì)！原因在于按照目前的编制(zhì)情况，列车长可能是铁路客运段职工，如今(rújīn)是否还有一些(yīxiē)劳务派遣制员工？乘警，目前应该是公务员编制，有干部身份。检修人员则是技术人员。所有人员，无论身份如何，在“三乘一体”中，该听列车长指挥。长沙客运段强调“添乘干部立即召集列车所有工作人员”，其实等于接管了“三乘一体”的最高权力。

出了列车，线路两侧是金温线(wēnxiàn)管理。那么，一旦准备破窗，长沙客运段该趟列车的车班也好，添乘(tiānchéng)干部也罢(yěbà)，是否该联系中国铁路上海局集团公司，或者联系金温线，等待金温线来驰援，起码确保破窗后的人员(rényuán)安全！

铁路两侧(liǎngcè)再向外延，则是浙江省金华市东孝街道的辖区。换言之，该金华市政府管辖。当然，从本次(běncì)列车脱线情况看，自始至终，没有人到达(dàodá)地方政府管辖地方。

总之，在破窗(pòchuāng)之前，按照本次事故列车停滞三小时这一时间长度来看，是完全有时间由车班联系金温线工作人员(gōngzuòrényuán)，选择破窗的。

有评论强调(qiángdiào)砸坏一扇火车车窗的价格不菲，还有人认为广铁长沙客运段工作人员并不认为体感达到需要紧急破窗的情况。在笔者看来，列车工作人员如何(rúhé)做到应急安抚乘客，是非常重要的。否则，哪怕(nǎpà)车内温度是24摄氏度，也是白搭(báidā)！

对于破窗男子的批评教育，是否(shìfǒu)能够服众？

长沙客运段是否在危机公关上需要(xūyào)补课？

这当然都是题(tí)中之义。

目前正值暑运(shǔyùn)期间(qījiān)。总感觉，列车上，是否需要砸窗，该怎样砸窗，铁路部门该有更完善的应急预案。

7月2日这起事故，无非给大家都提(tí)了一个醒——

砸窗与否，总之还是安全(ānquán)至上！人民(rénmín)铁路为人民。这一点，千万别忘了！